威斯尼斯人203626com

威尼斯赌场app手机版

鲜花荆棘同路

发布时间:2018-12-25 来源:威尼斯赌场app手机版 2678

 

内陆港企业的前进之路是布满荆棘的。“一带一路”倡议发展的大背景下,古老的丝绸之路重新焕发生机。在中欧班列运行的舞台上,沿线城市你方唱罢我登场,都希翼在这场竞争中先声夺人,谋得先机。

1.对标先进明方向

 内陆港企业副总经理陈锋在采访开篇便强调了班列运营的重要性:“中欧班列的运营,其意义不能简单通过现有的盈利能力衡量,更重要的是通过中欧班列的开行,不仅是一条‘运输通道’,更多的是对带动地方经济发展与对外开放有着深远的影响。”

根据《2017年中欧班列报告》显示,截至2017年底,全国有35个城市开行中欧班列。2018年,又增加了17个城市。目前,中欧班列运行市场的发展阵型逐渐清晰。西部重镇成都、重庆依旧以较为明显的优势继续领跑,与此同时,中部地区的郑州与武汉也稳居发展第二阵营。

 在中欧班列运营发展的道路上,各地运营企业亮点频出。以成都的蓉欧与郑州的郑欧为例,蓉欧是国内较早开行班列的城市之一,在维护班列运营数量与质量的同时,他们率先建立陆港与空港之间的联系,并逐步建立海外分拨点,打造“蓉欧+”新模式。中部劲旅郑欧,则是在维护自身班列运营的体系上,率先试水数字化管理,此举也让让郑欧成为中欧班列中信息化程度最高的数字班列。

面对着日益崛起的郑州与武汉,中部地区其它城市面临更加艰难的发展环境。比如南昌,目前已放弃中欧班列的运营权,转而将货物交往武汉等地。陈锋在访谈中提及,内陆港企业在成立之初也曾受到这两方的邀请,希翼把合肥的货源分散到郑州以及武汉的集散地运输。但放弃中欧班列运营权的背后,不仅仅是本地货物资源的流失,其背后更是隐藏着失去物流大通道后,城市吸引力随之下降的隐患。因此,对标先进,迎难赶上,明确目标是内陆港企业的前进方向。

2.排除万难谋发展

  “速则来机,迟则生变。不能让任何因素成为推迟班列运营的借口。”威斯尼斯人203626com党委书记、董事长兼内陆港企业董事长雍凤山在内陆港企业筹备会上的一席话,使得内陆港企业筹备小组为之振奋。

随即,全员积极行动,拓展工作思路,对标重庆、郑州、成都等国内中欧班列先行城市,展开充分调研;实行挂图作战,列出工作台账,倒排时间表,明确工作职责、时间节点、责任人,时间细化到天,任务具体到人,确保抓细抓活,落实落地。在上级单位的引导与各协作单位的支撑配合下,客服困难,排除恶劣的天气干扰,201816日,内陆港企业首趟发往汉堡的班列按时出发,内陆港企业从此翻开崭新的一页。

开行之后,内陆港还面临着一些现实困境。陈锋主要从两个方面为大家做出解读。首先是城市体量,环比周边的武汉及郑州,他们的GDP均占据全省总量50%以上。而合肥的GDP只占据全省的四分之一左右,加上资金分配需要兼顾多个行业,难免捉襟见肘。这为内陆港的资金供给与货源准备带来困扰。其次,目前我市采取“四港三区一中心”的八大平台运营模式,其中“四港”是指水港、航空港,陆港以及电子商务港,“三区”是指出口加工区,综合保税区以及B型保税物流中心和“一中心”是指劳务服务中心。八个平台均匀地分散在合肥市的不同片区,这为合肥市的区域均衡发展带来好处,但同时也使得各种资源不易聚集,失去规模优势,难以形成合力。

3.鼎足而立找优势

新生的内陆港企业,面临的挑战是严峻的,然而在市委市政府的关怀下,在上级单位的支撑下,内陆港企业积极发挥主观能动性,从货源、资金与组织合作三个方面入手,局势也朝着越来越有利的方向前进。

货源

货源是鼓励合肥市坚守着物流大通道的重要基础。拥有着可以常态化经营下去的货源条件,是内陆港企业坚持下去的核心动力。在拥有江淮汽车、美的等白色家电的传统优势项目的基础上,内陆港企业不断拓展发展思路,勇于创新。

一方面,开行新线路,开辟经贸合作出重要通道。合肥内陆港企业在原来中欧班列(合肥至阿拉木图,合肥至汉堡)的线路基础上,2018118日下午,首趟合肥至赫尔辛基中欧班列满载86个标准箱顺利发出,这将标志着合新欧北欧线路成功开行。合新欧开行线路的不断延伸,频次的不断加密,也将带来货源辐射半径的不断扩大以及运输货物种类也不断增多,实现合肥周边地区与中亚、中欧沿线国家贸易的高度互联互通。

另外一方面,寻求稳定货源,开设特色专列、特柜。2018年,内陆港企业为省内的安凯汽车、江淮汽车以及奇瑞汽车等服务商量身制定特色专属班列,联合上海铁路局的专家,现场测量,制作方案,选定合适的集装箱,运往哈萨克斯坦,为国外供应中巴车。这一举措也同时也吸引了长城汽车等客户的垂询,使得更多客商了解内陆港班列运输的特点。对于这样的汽车出口企业来说,乘坐合新欧班列,可以缩短运输时间,降低运输成本,同时,可以加快资金周转,为企业发展赢得良机。

 另一方面,提出“合新欧+”的思路,积极走出去寻找商机。内陆港企业在合肥货源地的基础上,不断扩大对外辐射范围,放眼周边省份城市,提出“合新欧+”的思路,不仅是合肥的企业、安徽的企业利用这个开放通道向世界输送自己的企业,更有浙江等周边省份的企业,也开始借助这条线路来运送自己的货物,这让合新欧成为合肥中国开放发展的重要阵地。

未来,合新欧将不断尝试开辟新通道、新线路、新口岸,与荷兰、西班牙、英国、法国等欧洲国家开展合作和交流。逐步扩大合肥—中欧班列在欧洲市场的营销网络体系,筑牢货源保障机制。同时,加快推进国际内陆港建设,形成一站式、一条龙服务管理的大通关平台。

合作

 面对合肥市八大平台较为分散的局面,内陆港企业积极沟通,逐步建立起与其他平台之间的联系。实现以合肥国际内陆港为中心,发展多式联运,加强合肥国际内陆港与港口、机场、物流园区的联系,实现运输无缝化、低成本衔接,促进多种运输方式在国际内陆港实现顺畅衔接。只有实现水陆空三种运输方式的联动,才能打通内循环,降低内耗,应对来自中部地区其他省份的压力。

资金

作为中欧班列市场上的新生主体,资金的支撑尤为关键。自内陆港企业成立以来,便受到了多方的关注与支撑。安徽新亚欧企业的注册资本是500万,而内陆港企业的注册资本是5个亿。同为合肥中欧班列的运营主体,注册资本的增加,其背后彰显的是政府与日俱增的信心与决心。2018年,威尼斯赌场app手机版为助力内陆港企业平稳过渡,也在运营初期完成一个亿的注资。这些资本的注入,给了内陆港企业带来了极大的信心,也为组建首年便超额完成目标提供了坚实的基础。合肥内陆港企业董事,集团财务委派负责人张晓芳对企业未来的发展进行了简要分析,她指出“企业要生存,要从两处着眼,第一是运营增量,第二是资金供给。在现行的市场背景下,内陆港依旧需要资金输入,虽然从长远的角度来说,大家会逐步摆脱这个困境,实现独立行走。但就目前来说,资金支撑依旧是内陆港企业最迫切需要的。”

 

-->

回威斯尼斯人203626com

XML 地图 | Sitemap 地图